پیچش همسازی تیرها در ایتبس

پیچش همسازی پیچشی است که در یک سازه‌ی نامعین فقط به دلیل سازگاری تغییرشکل‌ها در تیر ایجاد می‌شود؛ مثل تیر لبه‌ای که تیرهای فرعی یا دال به آن متصل شده‌اند. مبحث نهم اجازه می‌دهد لنگر پیچشی چنین تیری تا حد φTcr کاهش یابد، به شرط آنکه اعضای مجاور برای نیروهای بازتوزیع‌شده طراحی شوند. در ETABS این کار با کاهش ضریب سختی پیچشی تیر انجام می‌شود؛ ولی چون کاهش سختی یک تیر نیروی همه‌ی تیرهای اطراف را تغییر می‌دهد، پیدا کردن ضریب درست برای تک‌تک تیرها با دست عملا ممکن نیست. افزونه کارامحاسب این ضرایب را تیر به تیر و با تحلیل‌های پی‌درپی پیدا می‌کند و فقط ضرایبی را که درستی‌شان اندازه‌گیری شده در مدل می‌نویسد.

مرجع
مبحث نهم ویرایش ۱۳۹۹، بند ۹-۸-۶-۱-۴
پیش‌نیاز
ترکیب بارهای طراحی بتنی در ETABS
روش
اصلاح تکراری ضریب سختی پیچشی هر تیر
خروجی
جدول نتایج، Excel، گزارش Word
نسخه‌ها
ETABS 2016 تا 2023

ویدیوی معرفی

ویدیو مربوط به نسخه‌ی قبلی این پنجره است؛ تصاویر این صفحه پنجره‌ی فعلی را نشان می‌دهند.

ویژگی‌های شاخص

  • ضریب سختی پیچشی هر تیر جداگانه اصلاح می‌شود، نه یک ضریب ثابت برای همه‌ی تیرها.
  • φTcr هر تیر از ابعاد مقطع و مقاومت بتن همان تیر محاسبه می‌شود.
  • پس از هر اصلاح، مدل دوباره تحلیل و لنگر پیچشی تیرها دوباره خوانده می‌شود تا اثر بازتوزیع در تیرهای اطراف هم دیده شود.
  • در پایان، یک تحلیل و کنترل کامل دیگر انجام می‌شود و فقط ضرایبی که در این کنترل قبول شده‌اند در مدل می‌مانند.
  • تیرهایی که با کاهش سختی مهار نمی‌شوند یا پیچش تعادلی دارند جدا مشخص می‌شوند.
  • نمودار همگرایی و نوار مراحل، پیشرفت هر مرحله را در طول اجرا نشان می‌دهند.
  • واحدهای مدل پس از اجرا به حالت قبلی برمی‌گردند.
  • ادامه‌ی اصلاح از ضرایب قبلی، حتی پس از بستن و باز کردن دوباره‌ی فایل ایتبس.

پیچش همسازی و پیچش تعادلی

پیچش تعادلی پیچشی است که برای تعادل سازه لازم است؛ مثل تیری که یک دال طره را نگه داشته است. اگر چنین تیری ترک بخورد، بار راه دیگری برای رسیدن به تکیه‌گاه ندارد، پس لنگر پیچشی آن قابل کاهش نیست و تیر باید برای کل Tu طراحی شود (بند ۹-۱۱-۵-۳).

پیچش همسازی در سازه‌ی نامعین از سازگاری تغییرشکل‌ها به وجود می‌آید. با ترک خوردن تیر، سختی پیچشی آن کم می‌شود و بخشی از لنگر به اعضای مجاور منتقل می‌شود. مبحث نهم این را پذیرفته است:

  • بند ۹-۸-۶-۱-۴: اجازه داده می‌شود Tu تا حد φTcr کاهش یابد. این یک سقف است، نه هدف؛ تیری که Tu آن از ابتدا کمتر از φTcr است مشمول این بند نیست.
  • بند ۹-۸-۶-۱-۵: اگر Tu بازتوزیع شده باشد، برش و لنگر اعضای مجاور باید با همان نیروهای بازتوزیع‌شده در تعادل باشند. به همین دلیل کارامحاسب ضرایب را در خود مدل می‌نویسد و مدل را دوباره تحلیل می‌کند.
تشخیص با مهندس استاین‌که پیچش یک تیر تعادلی است یا همسازی، به مسیر انتقال بار بستگی دارد و تشخیص آن با مهندس طراح است. وضعیت «پیچش تعادلی» در جدول کارامحاسب یعنی لنگر پیچشی تیر به کاهش سختی پاسخ نداده است؛ آن را نشانه‌ای برای بازبینی همان تیر بدانید.

پیچش همسازی در کارامحاسب چطور محاسبه می‌شود؟

برای هر تیر بتنی با مقطع مستطیلی، ابتدا φTcr از مقاومت فشاری بتن (f’c)، مساحت (Acp) و محیط مقطع (pcp) مطابق رابطه‌ی ۹-۸-۲۹-الف محاسبه می‌شود. ضریب کاهش مقاومت پیچشی φ به‌صورت پیش‌فرض ۰٫۷۵ است و در پنجره قابل تغییر است. سپس در هر مرحله:

  1. مدل در ایتبس تحلیل می‌شود.
  2. بیشترین لنگر پیچشی هر تیر در ترکیب بارهای انتخاب‌شده خوانده می‌شود.
  3. برای تیرهایی که Tu آن‌ها از φTcr بیشتر است، ضریب سختی پیچشی با گامی متناسب با پاسخ همان تیر کاهش می‌یابد. ضریب فقط کم می‌شود و هیچ‌وقت از مقدار مرحله‌ی قبل بیشتر نمی‌شود.
  4. تیری که Tu آن در محدوده‌ی تلرانس به φTcr رسیده باشد، کنار گذاشته می‌شود.

این مراحل تا رسیدن همه‌ی تیرها به حد مجاز یا تمام شدن تعداد مراحل تکرار می‌شود. پس از آن یک تحلیل کامل دیگر انجام و همه‌ی تیرها دوباره کنترل می‌شوند و فقط ضرایبی که در این کنترل نهایی قبول شده‌اند در مدل نوشته می‌شوند.

کمترین ضریبمبحث نهم برای کاهش سختی پیچشی حد عددی تعیین نکرده است. کارامحاسب به عنوان یک حد اطمینان مهندسی، ضریب را از ۰٫۰۱ کمتر نمی‌کند؛ تیری که با این ضریب هم به حد مجاز نرسد، با وضعیت «با کاهش سختی مهار نشد» مشخص می‌شود.

تنظیمات پنجره‌ی پیچش همسازی

پنجره پیچش همسازی تیرها در ایتبس
پنجره‌ی «پیچش همسازی تیرها» هنگام باز شدن؛ همه‌ی ترکیب بارهای طراحی بتنی انتخاب شده‌اند
تنظیم توضیح
تعداد سعی و خطا حداکثر تعداد مراحل تحلیل و اصلاح؛ از ۲ تا ۱۵، پیش‌فرض ۱۲
تلرانس قابل قبول لنگرها تیری که Tu آن حداکثر به این اندازه از φTcr بیشتر باشد قبول می‌شود؛ از ۱ تا ۵ درصد، پیش‌فرض ۴ درصد
ضریب کاهش مقاومت پیچشی ضریب φ، پیش‌فرض ۰٫۷۵
ضریب اصلاح اولیه T0=1 پیش از شروع، ضریب سختی پیچشی همه‌ی تیرها به ۱ برمی‌گردد و محاسبه از اول انجام می‌شود
ادامه اصلاح ضرایب قبلی محاسبه از ضرایبی که الان در مدل هست ادامه پیدا می‌کند
تیرها همه‌ی تیرهای بتنی یا فقط تیرهای انتخاب‌شده در ایتبس
انتخاب ترکیب بارها ترکیب بارهای طراحی بتنی و ترکیب‌های پوش؛ همه به‌صورت پیش‌فرض انتخاب شده‌اند و می‌توان فقط ترکیب‌های پوش را نمایش داد

نمودار همگرایی و مراحل اجرا

در طول اجرا، نوار بالای پنجره مرحله‌ی فعلی را نشان می‌دهد و نمودار «Deviation (%)» بیشترین فاصله‌ی Tu تیرها از φTcr را در هر مرحله رسم می‌کند. خط‌چین قرمز همان تلرانس انتخاب‌شده است. در مدل نمونه‌ی این صفحه با ۲۱۷ تیر بتنی، اجرا با تنظیمات پیش‌فرض حدود ۴ دقیقه طول کشید و نتیجه‌ی آن «نتایج بدست آمد اما نتایج همگرا نشد.» بود: بیشترین فاصله در چند مرحله‌ی اول به‌سرعت کم شد و به محدوده‌ی تلرانس رسید، ولی ۱۰ تیر با کاهش سختی به حد مجاز نرسیدند و برای بازبینی جدا شدند. نتیجه‌ی همه‌ی تیرهای دیگر قبول است.

نمودار همگرایی پیچش همسازی تیرها
نوار مراحل و نمودار همگرایی پس از پایان اجرا

خواندن نتیجه‌ی پیچش همسازی

جدول نتایج پیچش همسازی تیرها
جدول نتایج پس از اجرا؛ واحد tonf·m

هر ردیف جدول یک تیر است: طبقه، برچسب تیر، ترکیب باری که بیشترین پیچش را داده، Tmax، φTcr، ضریب سختی پیچشی نهایی در ستون Torsional Constant، وضعیت و علامت قبول یا رد.

برای نمونه، تیر B11 در طبقه‌ی Story1: φTcr برابر 5.712 tonf·m، بیشترین Tu پس از اصلاح 5.886 tonf·m در ترکیب PUSH-CON، و ضریب سختی پیچشی نهایی 0.4976. Tu این تیر ۳٫۰ درصد بیشتر از φTcr است و چون در محدوده‌ی تلرانس ۴ درصد قرار دارد قبول شده است.

وضعیت معنی
ضریب کاهش یافت لنگر پیچشی تیر با کاهش ضریب سختی پیچشی به حد مجاز رسید.
کاهش لازم نبود لنگر پیچشی تیر از ابتدا کمتر از φTcr بود و ضریب آن تغییر نکرد.
پیچش ناچیز لنگر پیچشی کمتر از آستانه‌ی φTth است و مطابق بند ۹-۸-۶-۱-۲ می‌توان از اثر پیچش صرف‌نظر کرد.
با کاهش سختی مهار نشد — مقطع را بازبینی کنید حتی با کمترین ضریب، لنگر پیچشی به حد مجاز نرسید؛ مطابق بند ۹-۸-۶-۳-۲ ابعاد مقطع یا مقاومت بتن را افزایش دهید.
پیچش تعادلی — کاهش سختی مجاز نیست لنگر پیچشی تقریبا به سختی پیچشی تیر وابسته نیست؛ چنین پیچشی برای تعادل لازم است و باید برای کل Tu طراحی شود.
مقطع غیرمستطیلی — کنترل دستی لازم است برای مقاطع غیرمستطیلی φTcr محاسبه نمی‌شود و ضریب تیر دست نمی‌خورد.
تا پایان اجرا به حد مجاز نرسید اجرا پیش از رسیدن این تیر به حد مجاز تمام شد؛ با گزینه‌ی «ادامه اصلاح ضرایب قبلی» ادامه دهید.
نتیجه‌ای از ایتبس خوانده نشد برای این تیر نتیجه‌ی پیچش از ایتبس به دست نیامد.

نتیجه‌ی همین مدل نمونه به تفکیک وضعیت:

وضعیت تعداد تیر
کاهش لازم نبود ۱۱۴
ضریب کاهش یافت ۴۰
پیچش ناچیز ۵۳
پیچش تعادلی — کاهش سختی مجاز نیست ۴
با کاهش سختی مهار نشد — مقطع را بازبینی کنید ۵
تا پایان اجرا به حد مجاز نرسید ۱

پیام زیر جدول جمع‌بندی اجراست: «نتایج بدست آمد و همگرا شد.» با زمینه‌ی سبز، «نتایج بدست آمد اما نتایج همگرا نشد.»، یا اگر اجرا کامل نشده باشد «اجرا کامل نشد؛ نتایج نمایش‌داده‌شده معتبر نیستند.» همراه با علت.

نتیجه پیچش همسازی تیرها در ایتبس
پنجره پس از پایان اجرا

نکته‌ی مهم درباره ETABS نسخه‌ی 22.1 به بعد

طبق یادداشت انتشار ETABS v22.1.0 (مورد 10637)، در طراحی بتن با ACI 318-14 و ACI 318-19، هر تیری که ضریب سختی پیچشی آن کاهش داده شده باشد عضو دارای بازتوزیع پیچش شناخته می‌شود و برای بیشینه‌ی Tu و φTcr طراحی می‌شود. این همان سقفی است که کارامحاسب هدف می‌گیرد، پس کاهش Tu به کمتر از φTcr در این نسخه‌ها سودی ندارد. نتیجه‌ی دیگر این است که اختصاص یک ضریب ثابت به همه‌ی تیرها، تیرهایی را هم که اصلا به کاهش نیاز ندارند در گروه بازتوزیع قرار می‌دهد. کارامحاسب ضریب تیرهایی را که کاهش لازم ندارند تغییر نمی‌دهد و گزینه‌ی T0=1 ضرایب قبلی همه‌ی تیرها را به ۱ برمی‌گرداند.

خروجی Excel و گزارش Word

نتایج جدول با دکمه‌ی «اکسل» در یک فایل Excel و با دکمه‌ی «گزارش» در یک گزارش Word ذخیره می‌شوند.

پرسش‌های متداول درباره پیچش همسازی

پیچش همسازی و پیچش تعادلی چه فرقی دارند؟
پیچش تعادلی برای تعادل سازه لازم است و قابل کاهش نیست؛ پیچش همسازی از سازگاری تغییرشکل‌ها در سازه‌ی نامعین ایجاد می‌شود و مطابق بند ۹-۸-۶-۱-۴ می‌توان آن را تا φTcr کاهش داد.
چرا ضریب سختی پیچشی همه‌ی تیرها را یک عدد ثابت نگذاریم؟
لنگر پیچشی هر تیر به ابعاد، مقاومت بتن و تیرهای اطراف آن بستگی دارد؛ یک ضریب ثابت برای بعضی تیرها کم و برای بعضی زیاد است. کارامحاسب برای هر تیر ضریبی پیدا می‌کند که Tu همان تیر را به حد مجاز برساند.
چرا بعضی تیرها «با کاهش سختی مهار نشد» می‌گیرند؟
حتی با کمترین ضریب، لنگر پیچشی این تیرها به φTcr نرسیده است. مطابق بند ۹-۸-۶-۳-۲ ابعاد مقطع یا مقاومت بتن را افزایش دهید یا مسیر بار را بازبینی کنید.
آیا برای تیرهای T شکل یا مقاطع خاص هم کار می‌کند؟
خیر. φTcr فقط برای مقاطع مستطیلی محاسبه می‌شود. تیرهای دیگر با وضعیت «مقطع غیرمستطیلی — کنترل دستی لازم است» مشخص می‌شوند و ضریب آن‌ها تغییر نمی‌کند.
اگر اجرا همگرا نشد چه کنم؟
گزینه‌ی «ادامه اصلاح ضرایب قبلی» را انتخاب کنید و دوباره اجرا کنید؛ محاسبه از ضرایبی که در مدل نوشته شده ادامه پیدا می‌کند، حتی اگر در این فاصله فایل ایتبس را بسته باشید.
آیا با کاهش ضریب، آرماتور پیچشی حذف می‌شود؟
نه لزوما. کاهش Tu تا حد φTcr مجاز است، نه کمتر از آن، و در ETABS نسخه‌ی 22.1 به بعد تیر اصلاح‌شده دست‌کم برای φTcr طراحی می‌شود.
این قابلیت در کدام نسخه‌ها وجود دارد و چطور آن را دریافت کنم؟
پیچش همسازی تیرها بخشی از افزونه کارامحاسب برای ETABS 2016 تا 2023 است. برای دریافت افزونه به صفحه‌ی خرید افزونه ایتبس و برای همه‌ی قابلیت‌ها به صفحه‌ی افزونه ایتبس کارامحاسب مراجعه کنید.

قابلیت‌های مرتبط

فهرست همه‌ی قابلیت‌ها در صفحه‌ی افزونه ایتبس کارامحاسب آمده است.